崔东树:高端车价格至少能再降10% 车企全年应多降价

  【包小可科技消息】“降价”是当前国内汽车市场的一大关键词,虽说有车企敢于逆势涨价,但大部分车企还是选择顺势对车型进行降价,推出各种促销活动。近日,有媒体对话汽车行业资深专家、中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树,解读车市价格战现状及未来走向。崔东树表示,国内市场的高端车价格至少能再降10%,车企全年应该多降价。

崔东树:高端车价格至少能再降10% 车企全年应多降价

  崔东树认为,小米SU7价格发布算是靴子落地,消费者观望情绪大为缓解,部分车型从4月开始也进行价格调整,新能源车市进入产销两旺阶段。截至3月15日,2024年参与降价的车型数量达到了是2023年全年的一半,纯电动和插混等新能源车型是降价的主力车型。

  他预测称,今年上半年的车市价格战将逐步降温,8月份将有新一轮新品价格战。但未来价格战的意义将会下降,并逐步将从价格战转到促销模式。与此同时,价格战的升级和市场竞争加速将迫使合资企业退出,自主造车新势力和豪华品牌适应新能源转型的能力虽然较强,但更多半停产企业将会出现。

崔东树:高端车价格至少能再降10% 车企全年应多降价

  崔东树表示,目前中低端车型价格基本探底,高端车型有很大降价空间,预计将超过10%。他认为,车企全年应该多降价、多调价,减少周期性的价格干扰,让购车用户找不到规律。这样做可以调节用户的汽车消费周期。

  在崔东树看来,汽车价格战总体利大于弊,车型降价让消费者购买门槛降低,提升销量促进新能源车的普及。对市场化的优胜劣汰也是有利的,但是对车企加速出海会带来不利的影响。同时,这对二手车市场影响是极其巨大的,因为价格不稳定会带来二手车市场的低迷。

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