奔驰Vision V概念车设计独特，却过于激进，令人忍俊不禁，该车型展现出奔驰对未来的独特见解，但某些设计元素似乎用力过猛，令人难以理解和接受，尽管如此，该概念车仍吸引了众多关注，成为奔驰展示创新技术和设计理念的重要平台。
上海车展上,奔驰发布了全新的纯电MPV概念车——Vision V，以数字豪华方舟之名展示了其在电动化领域的野心，这款车身长度超过5.4米、轴距达到3530毫米的庞然大物，却因其独特的设计引发了不小的争议。 如同莎士比亚笔下的哈姆雷特，每个人对于车的外观都有着不同的看法，Vision V的概念车设计却让人忍俊不禁，难以用常规审美来评价，尽管它试图以剧场式照明系统、零重力座椅等配置来重塑豪华MPV的标准，但其设计语言却让人难以认同其为真正意义上的豪华。 从外观来看，贯通式全景舷窗提升了视觉通透性，但车头的雷人中网、材质体现出来的质感以及灯光和座椅设计都难以让人称之为豪华，更令人讽刺的是，Vision V搭载的65英寸可伸缩巨幕与42扬声器杜比全景声音响系统，被批评为过分追求豪华噱头，而忽略了MPV的核心诉求——空间实用性与家庭场景适配性，相比之下，国内竞品通过灵活的座椅布局和智能交互设计更懂得消费者的需求，奔驰的设计不免让人质疑其是否出现了理念上的偏差。 从底层逻辑来看，Vision V的概念车可能是为了在市场上制造话题，抓住消费者的注意力，奔驰在电动化战略上却显得不够坚定，其推迟原本定于2030年的全面电动化目标，并重启燃油车更新计划，让人质疑其电动化战略的决心。 Vision V基于VAN.EA平台打造，却保留着货车的基因，与纯电MPV的定位存在天然的矛盾，这种既想要电动化标签，又舍不得燃油车红利的态度，导致产品定位模糊，在技术上，虽然MMA平台兼容油电架构，但800V高压技术与两挡变速箱的组合在2025年已无稀缺性，而中国品牌正在涌向更高层次的超充赛道。 Vision V量产版的预期售价突破80万元，远高于主要竞品的售价，使其在市场上的竞争力受到质疑，在智能座舱领域，其MB.OS 2.0系统能否与国产系统相抗衡仍是未知数，在供应链层面，奔驰虽然在提升电芯热失控防护标准方面与宁德时代合作，但并未解决电池低温性能短板的问题。 Vision V的发布让人不禁怀疑这是奔驰为了应对电动化焦虑而搞出来的面子工程，从推迟全面电动化目标到概念车的设计争议，奔驰在面临激烈竞争时展现出来的状态更像是挣扎而非从容，尤其是在电池技术和产品定位上的短板，让人对奔驰这几年的投入产生质疑。
