在中国，为中国具象化体现在多个方面，从国家层面来看，中国正积极推动科技创新、经济发展和社会进步，努力成为世界的领军力量，从企业角度看，越来越多的中国企业立足本土市场，积极融入全球竞争，致力于实现本土化战略，满足中国消费者的需求。“为中国”也体现了对本土文化的尊重和保护，推动文化传承与创新，这一理念正逐渐具象化，展现中国在全球化背景下的独特魅力和活力。
最近几年是大众汽车在中国发展的转折之年,更是关键之年，大众曾依托两家合资公司，源源不断地将海外车型导入中国市场，收获了海量的销量和口碑，疫情之后形势急转直下，大众的优势被打破，中国消费者的口味也变得陌生，车型和技术突然间就不吃香了，销量呈现出两位数比例的下降。 但是大众非常敏锐和迅速，短暂的静默后，他们就分析出发生了什么，于是开始了一系列动作：在中国投资40亿元布局电动化，与江淮成立大众安徽公司；收购了小鹏汽车的股份，双方合作开发智能驾驶技术；成立CARIAD中国公司，负责本地化相关软件的研发；并由CARIAD与地平线成立合资公司酷睿程（CARIZON），基于地平线征程芯片和CARAID的软件技术，深入研发自动驾驶、智能驾驶技术。 加上更早的入股开迈斯充电网络，这些动作之后，大众已经基本补足了这几年的短板，也就是电动化和智能化技术的不足，大众将可以通过三家整车企业，面向中国市场投放大量新能源车型，仅这一项就超越了绝大多数合资企业的外方股东。 但整合仍在进行之中，诸多细节以及关于未来的思考，仍充满大量变数和不确定性，基于此，《高动能》和其他媒体采访了大众中国CTO吴博锐和CARIAD的CEO韩三楚先生，以了解大众汽车的更多近况。 在采访中，吴博锐提到中国市场的独特性和优势，并强调了在电动化与智能化协同发展上的策略，他指出中国市场的电动转型成功的六大因素是否适用于其他地区是一个值得探讨的问题，同时他也详细解释了大众汽车在中国市场上如何应对不同市场的需求变化，并强调了与合作伙伴的紧密合作，在谈到智能驾驶技术的选择时他表示大众汽车的策略定位非常明确并且正在与地平线紧密合作以开发适合中国市场的ADAS系统。 当被问及过去几年中遇到的困难和如何吸收消化多元化合作和技术路径时吴博锐表示心态上的共识是第一步接受现实并以中国速度推进战略层面的工作是非常重要的，同时他也强调了大众在中国市场的深厚合作伙伴关系以及跨部门协同工作的重要性，韩三楚则详细解释了如何在短时间内完成CEA电子电气架构的推进工作包括组建团队、快速实现能力的本地化和结合具体项目进行产品搭载等，他强调了为中国客户带来更好、更安全、有保障的用户体验是核心关注点。 总的来说大众汽车正在经历一场深刻的转型以适应中国市场的发展需求和变化，他们正在通过一系列动作来弥补短板并紧密合作以开发适合中国市场的技术和产品以满足消费者的需求。
