大众推出五款新车在中国首次亮相，其中包括首款增程式车型，这些新车的推出标志着大众汽车在中国市场的进一步拓展和创新，这些车型将带给消费者更多选择和体验，同时也将促进汽车行业的竞争和发展，这一事件引起了广泛关注，预示着未来大众汽车在中国市场的更大动作。
在万众瞩目的上海车展前夕，大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德，在大众集团之夜上公开发表了重要言论，如同四十年前中国业务启航，集团在中国的全新未来再次由上海开启,这标志着大众汽车集团对中国市场的重视和决心。
在这个汽车行业进入数字化、智能化，竞争进入新纪元的中国市场，大众汽车集团的心态是要拿出初次进入中国市场时的勇气和决心，为了应对市场的竞争和挑战，大众汽车集团推出了首批完全在本土开发的新车型,这是大众汽车集团破开笼罩在所有合资企业上空迷雾的秘密武器。
当天，集团旗下各品牌共计十款重磅车型同步亮相，其中最受瞩目的重头戏，就是大众汽车基于中国市场研发，并完成全球首秀的三款概念车——ID. ERA、ID. EVO和ID. AURA。
ID. ERA概念车，出自上汽大众，也是大众集团旗下首款增程式电动车型，新车定位全尺寸SUV，综合续航超过1000km，搭载大众集团最新驾驶辅助系统以及Smart Surface交互屏，并采用三排座位设计，至于增程式电动系统的具体规格，目前尚未透露,预计这款概念车的量产版车型将在2026年正式上市。
来自一汽-大众的ID. AURA概念车，是首款基于CMP平台和CEA电子电气架构打造的A级轿车，官方并未透露太多关于这款车的具体信息，仅确认新车将搭载大众集团的最新驾驶辅助系统，同样将成为满载现代科技的一款新时代之作,其量产版车型也将在2026年面世。
来自大众在华第三家合资公司——大众安徽的ID. EVO概念车，是三辆车中造型、定位最特别的一辆，这款纯电SUV采用了与以往大众品牌车型完全不同的设计语言，并且搭载800V平台以及最新的L2++高级驾驶辅助系统,量产车型同样计划在2026年问世。
值得一提的是，大众集团之夜中，同样对大众集团最新的高级驾驶辅助系统进行了详细介绍，该系统由集团旗下CARIAD与地平线的合资公司酷睿程（CARIZON）研发，能够实现多场景融合以及高度拟人化驾驶，今年,这套系统将率先搭载于一款面向中国市场的大众品牌新车型。
自此，大众汽车集团也开启了有史以来规模最大的智能网联汽车攻势：至2027年，大众集团将推出超过20款新能源车型；到2030年,大众集团在中国市场将有约30款纯电动车型售卖。
除了新能源车型的推出，奥迪品牌也在大众集团之夜展示了征战中国市场的全新装备库，奥迪A6L e-tron是继Q6L e-tron之后，基于PPE高端电动平台打造的第二款纯电动车型，新车将由奥迪一汽新能源公司在长春新工厂进行国产，相比于海外版本，国产的奥迪A6L e-tron保留了“长轴距”的传统优势，轴距较海外版增加了132mm，新车采用800V电动平台，搭载107kWh动力电池,续航里程达770公里。
上汽奥迪新项目首款车型——基于去年11月全新AUDI品牌E Concept概念车打造的量产车型奥迪E5 Sportback也正式亮相，新车提供四种动力组合，最大输出功率579kW，CLTC工况最高续航里程770公里，破百时间仅为3.4秒，从外观到座舱，新车均采用了区别于传统奥迪的设计语言，内部座舱植入AI技术,拥有更丰富更前卫的人机交互体验。
除了锚定中国新能源、智能化赛道上的新选手，此次大众集团之夜还展示了旗下众多品牌的新作品，例如保时捷新款911 GT3和宾利新欧陆GT敞篷雅度版等，全新一代兰博基尼小牛——兰博基尼Temerario也正式进入中国市场，在混合动力系统的加持下，能够输出惊人的马力，这一系列动作表明，即便在电动化、智能化赋能汽车行业的年代，身为全球领先的大众集团仍然有十足的信心和深厚的底蕴来面对这一历史转折，即便这一系列动作来得并不是那么迅速，但是当超豪华、超跑品牌都顺利插上了电动与智能的翅膀时,就预示着这家企业仍然具备不可忽视的攻击力。
