随着高阶智能驾驶的热度降温，车企纷纷“连夜”更改名称，此前夸大宣传的策略已经产生了消极影响，这一现象表明，在智能驾驶领域，企业需要更加谨慎地处理宣传和推广，避免过度承诺和误导消费者，这也提醒消费者在选择智能车辆时需保持理性，审慎评估产品的实际性能和潜力。
《车矩阵》行业评论：曾经备受新能源车企推崇的高阶智驾系统，因技术尚未达到实际宣传的效果，近期引发了误导消费者的疑虑，一些车企因过度夸大宣传，导致消费者盲目信任，从而造成不必要的损失，这一教训极为惨重，日前，国家管理部门对汽车智能驾驶辅助系统发出警示，严禁夸大和误导宣传，要求车企必须清晰界定辅助驾驶系统的功能边界，制定安全响应措施，避免由于过分信赖智驾系统而带来的潜在风险。 随着警示的发布，许多车企已经迅速做出回应，从命名上开始更正，给予高阶智驾系统现阶段应有的正确称谓，小米汽车官网已将相关表述进行调整，将“智驾”统一更名为“辅助驾驶”，小米SU7标准版的“小米智驾Pro”已更名为“小米辅助驾驶Pro”；小米SU7 Pro和小米SU7 Max搭载的“小米智驾Max”已正式更名为“小米端到端辅助驾驶”。 一些知名的智能驾驶系统也在官网进行了明确的标注，鸿蒙智行的“华为高阶智能驾驶系统”（HUAWEI ADS）在官网页底明确指出：“此系统仅为辅助驾驶而设计，并非自动驾驶，不能取代驾驶员的专注驾驶和准确判断。” 自4月17日工信部装备工业一司发布公告以来，智能驾驶和自动驾驶已成为车企重点回避的宣传点，取而代之的是智能辅助驾驶，成为官方特定的称谓之一，国内需要进行更名改正的高阶智驾系统还有很多，如吉利的千里皓瀚智驾系统、奇瑞的猎鹰智驾系统等，随着改名进程的加快，消费者的意识也在逐渐转变，人们开始不再盲目迷信这些可能过于夸大的系统，明白方向盘始终握在自己手中才是最安全、最正确的驾驶方式。 当前科技水平尚未达到真正的自动驾驶阶段，因此消费者应该保持理性，不被车企的夸大宣传所迷惑，作为车主，应该对自己的驾驶行为负责，避免因为过分信赖智驾系统而造成不必要的安全隐患，智能汽车技术的发展需要时间和努力,我们应该以科学的态度看待这一进程。
