近日有报道称，5.2米大型SUV比a00级轿车更灵活，这一观点引发了广泛关注，尽管大型SUV通常较大且重，但现代车辆设计和技术进步使得它们在某些方面具备了更高的灵活性，关于灵活性的具体表现需要进一步分析，包括驾驶性能、操控性和停车便利性等方面。
大型SUV就注定笨拙吗？过去，我对此持有偏见，因此更偏爱小轿车，腾势N9彻底改变了我对大型SUV的固有看法。 曾几次驾驶朋友的SUV，让我深知其驾驶的困难之处，如转弯、窄路掉头、出库等，但腾势N9的车长达到5.2米，却拥有令人惊奇的4.65米的转弯半径，这一数据可能听起来有些抽象，让我用迪子家的A00级小型轿车来做个对比，车长3.65米，其转弯半径为4.95米，这意味着这款大型SUV的转弯半径甚至小于某些小型轿车！ 为何能做到这一点呢？关键在于其采用的“易三方技术”：后轮也能转动，双电机协同控制，使得这款大型SUV在转弯时表现得灵活自如，丝毫不像是一个D级车。 腾势N9不仅拥有宽敞的内部空间，而且在驾驶时表现得轻松自如，它用实际行动证明，良好的驾驶体验才是真正的实力体现。
（配图2：腾势N9的车身设计细节）
腾势N9彻底颠覆了我对大空间SUV驾驶体验的认知,它不仅提供了宽敞的内部空间，更在驾驶上展现了出色的灵活性，让驾驶者能够轻松应对各种路况，这款车的出现，让我重新认识到，大空间与灵活性并非不可兼得。
