行业逐渐回归理性，合资企业重新崭露头角，在经历了过度竞争和盲目扩张后，行业开始注重稳健发展，回归本源，合资企业凭借其品牌优势、技术实力和市场份额，正逐渐收复失地，这一趋势预示着行业格局的重新洗牌，未来发展将更加注重质量和效益。
对于媒体人来说，国内的大型车展无疑是一场盛大的“工作狂欢”，在2025年的上海车展上，虽然缺少了雷军的身影，网红和美女销售主播也少了许多，看起来似乎是一场平淡无奇的展会，但我却认为,这正是车展回归初心后应有的样子。
以下是一些展会的热点内容：
- 新一代雷克萨斯ES全球首发，外观采用更加动感的轿跑式车身设计，同时推出纯电版,新能源版本有望在上海进行本地投产。
- 奥迪与上汽合作的新品牌AUDI首款车型E5 Sportback亮相，外观走的是“国潮风”。
- 比亚迪带来两款全新概念车——Ocean-S、Dynasty-D，前脸设计一改以往家族式设计语言，加入左右侧面各8颗灯组设计，车门位置改用对开式无边框车门,取消门把手。
- 问界M8亮相车展,预售订单突破14万。
仔细思考这次车展的变化,我察觉到了一些未来车展的发展趋势：
- “国际车展”名副其实：从海外媒体的规模可以看出，汽车行业的“中国制造”正在走向世界，越来越多的外国人关注和讨论中国车，甚至一些国外媒体主动采访中国车的不同看法,这反映出中国品牌的出海步伐正在加快。
- 品牌不再为展而展：今年车展上全新车型的展出占比达到48%，韩系车企则未参与，这显示大多数品牌不再仅仅为了参与展会而展出产品,而是真正带来了有价值的新品。
- SUV占领高地，合资品牌在新能源趋势下卷土重来：理想L9和问界M9的成功让车企开始瞄准大型SUV市场，合资品牌也在发力新能源领域，未来的国内车展将是群英荟萃、百花齐放。
- 媒体自主选题增多：与以往的车展相比，这次媒体在内容安排上有了更多的自主选题，这使得大家拍摄的内容更加多样化,避免了同质化问题。
我还注意到车展上许多老外手持大疆pocket3“手杖”，作为数码界的“国货之光”,它已经成为中外媒体最强大的生产力伙伴。
这次上海车展展现了汽车行业的积极变化和发展趋势，人们更加关注汽车本身，而不是过多的浮华和炒作，这是一个好的开始，期待未来的车展能带来更多有价值的内容和惊喜，对于媒体和观众来说，这是一个值得期待的时代。（完）
