近日，关于阿维塔12直播实测风阻系数的结果引发了关注，实测结果显示，该车型的风阻系数达到了惊人的低值，为0.217Cd，相较于某些博主的数值还要低出约22%，这一表现表明阿维塔在车辆设计和空气动力学方面取得了显著进步，能够有效降低风阻，提高车辆的能效和性能表现。
“苏黎世贝勒爷”博主对阿维塔12的风阻系数进行的实测引发了网友的广泛关注，博主在天津中汽研风洞进行的实测结果显示，车辆在时速120km/h的情况下，实测风阻系数高达0.28Cd，这比官方宣称的0.21Cd高出30%，甚至与20年前的燃油车帕萨特B5的风阻系数相当，这一结果引起了广大网友的热烈讨论和质疑。 面对这一争议，阿维塔官方迅速回应，表示博主的风阻测试信息不实，为了澄清事实，阿维塔今日在央视财经客户端及官方账号进行了风洞测试直播，测试地点是中国汽车工程研究院的风洞实验室，测试车辆为阿维塔12 纯电版，测试过程中，车辆配备了降低空气悬挂、20寸低风阻轮毂以及电子外后视镜等。 直播实测结果显示，在120km/h的速度下，阿维塔12的风阻系数为0.217Cd，这一数据比博主此前测试的0.28Cd低了约22%，随后，阿维塔又进行了多次不同配置下的风阻测试，包括更换为普通外后视镜和抬升悬架等情况，这些测试结果均显示，阿维塔12的风阻系数在不同配置下均低于博主此前的测试结果。 博主的测试标准是严格按照CSAE 146-2020进行的，整个测试过程由风洞专业技术人员操作，排除了人为因素的干扰，对比阿维塔官方的直播实测结果，两家风洞中心的测试结果存在巨大差异。 问题究竟出在哪里呢？是测试方法的不同，还是测试环境、设备、车辆状态等因素导致的差异？这需要专业的分析和进一步的实验来验证，作为关注者，我们期待双方能提供更多真实、准确的数据，以便更全面地了解阿维塔12的风阻性能，也期待有关部门能对此类测试进行规范和监督，确保测试结果的真实性和公正性。
