保持原有911车型的经典外观，同时融入T-Hybrid高性能混动技术，这是当下最佳的选择，这一创新结合不仅保留了经典车型的原始魅力，而且通过先进的混动技术，实现了更高效能、更低排放，符合时代需求，T-Hybrid技术为驾驶者带来强劲动力的同时，也注重环保理念，展现了汽车科技的前沿进步。
在充满生机的上海国际车展上,保时捷展台熠熠生辉，众多观众纷纷聚焦于新款911 GT3，它不仅是保时捷重回中国市场的明星车型，更是媒体和观众瞩目的焦点，除了备受瞩目的911 GT3，保时捷还带来了新款911 GT3旅行版，这两款车最大的亮点在于搭载了纯粹的6缸自然吸气发动机，保证了高达9000转/分的最大转速，既保留了自然吸气发动机的纯粹感受，又满足了日益严格的排放法规标准。 在车展现场，我们有幸与保时捷911/718车系负责人Frank Moser进行了深入交流，了解到了新款911 GT3和718车系的发展理念和思路，Frank Moser表示，新款911 GT3采用了来自911 GT3 RS的发动机凸轮轴，驾驶体验和动态灵活性得到了进一步的提升，转向更加灵活，同时变速箱齿比也进行了性能优化，提升了动力输出的直接性，魏斯阿赫组件的加入也为这两款车带来了前所未有的轻量化表现，碳纤维材质的前盖、车顶、尾翼和门板内饰以及防滚架大大减轻了车身重量。 在采访中，Frank Moser对于个人更喜欢哪种车型并没有给出明确答案，他表示无论是718还是911都有着独特的驾驶感受，对于哪种车型更具挑战性，他则认为这取决于驾驶者的个人风格和喜好，对于未来是否会推出更多细分车款的问题，Frank表示目前确实正在考虑和探索新的可能性，至于电动车的发展趋势，Frank表示保时捷正在积极研发新的技术来应对未来的挑战，尽管插电混动和纯电动是未来的趋势之一，但保时捷在追求轻量化的同时也在努力保持内燃机的驱动型式，对于电动车是否会影响驾驶乐趣的问题，Frank明确表示重量的增加会对驾驶体验产生影响，因此保时捷会努力保持车辆的轻量化，同时他也提到如果法规要求增加重量的话也会采取一些措施来保持车辆的平衡和灵活性，对于未来的电气化时间表以及是否还能继续购买内燃机驱动的911跑车的问题Frank表示虽然全球都在向电动化发展但保时捷仍会坚持为传奇的911保留内燃机驱动的可能性甚至可能会采用eFuel这种新型燃料目前保时捷正在对这种燃料进行深入研究，总的来说无论是新款车型的研发还是未来的发展趋势保时捷都在努力保持其独特的驾驶体验和品牌精神。
