五十铃引擎与路特斯轻量化技术强强联手，共同打造了Elan M100这一跨界合作典范，这款车型融合了五十铃引擎的卓越性能和路特斯独特的轻量化设计，实现了高效动力和灵活操控的完美结合，两大品牌的合作，不仅展现了汽车技术的创新融合，也预示着未来汽车行业的跨界合作趋势，Elan M100成为他们合作的结晶，为驾驶者带来全新的驾驶体验。
说起五十铃这家车企,许多人首先想到的可能是货车或皮卡，这家主要以生产柴油商用车而闻名的日本公司，也曾为跑车提供过心脏——引擎。 1989年，路特斯以70年代末停产的传奇车型Elan为名，推出了全新的Elan M100系列跑车，这款双座敞篷跑车采用前轮驱动，由路特斯主导开发，但其核心——引擎，是由五十铃提供的四缸发动机和手动变速箱，据资料记载，路特斯在Elan M100的研发上投入了约350万英镑的巨资，使其成为品牌史上开发成本最高的车型之一，整车大量采用玻璃纤维复合材料和钢制骨架底盘，延续了路特斯创始人柯林·查普曼的“极致轻量化”设计理念。 美国通用汽车在1986年收购路特斯后，开始着手开发一款小型、价格适中的跑车，M100的前身是M90原型车，设计灵感源于1974年的路特斯M80项目，但由于资金一度短缺，直到彼得史蒂文斯操刀设计的M100在历经三年多的时间后，才在高层批准下诞生，路特斯设计团队在极短的时间内完成了从泥模型到量产车的全部开发流程。 为了确保M100在全球市场的竞争力，路特斯投入了大量的资源进行严格测试，两年内，他们先后打造了多辆测试车和原型车进行测试，累计里程近百万公里，每辆出厂的M100都必须在Hethel工厂进行长达48公里的路试，以确保品质达标后才交付给客户，值得一提的是，这款跑车搭载的发动机是由五十铃开发的四缸发动机，路特斯对其进行了深度调校和优化，使其最大功率达到惊人的马力数（具体数字需进一步核实），使车辆能在短时间内加速至最高时速，尽管Elan M100拥有出色的性能表现，但由于高昂的研发成本和市场上更为亲民的竞争对手如马自达MX-5的存在，其销量并不理想，后期通用甚至将生产线出售给韩国起亚进行组装和销售，这也成为了路特斯与五十铃两家车企合作的一段佳话。
