积碳是碳的一种形式，由于其特殊的物理结构和化学性质，不易被燃烧完全，即使在高温和高压的气缸环境中，积碳也很难被完全烧掉，它通常会附着在气缸内部，与燃料和润滑油产生化学反应，形成沉积物，这些积碳会影响发动机的性能和寿命，因此需要定期清理和维护。
积碳,虽然同为碳元素构成，却不能在发动机工作时被轻易烧掉，这背后的原因主要有两点：条件不适宜和积碳中的杂质过多。 我们来谈谈条件问题，燃烧需要两个基本条件：氧气和足够高的温度，发动机的燃烧室是一个封闭空间，里面充满了未排干净的废气，虽然进气时会吸入新鲜空气，但这些空气主要是为汽油的燃烧准备的，电脑会精确计算进气和喷油的比例，留给积碳燃烧的空气几乎不存在，虽然汽油机工作时最高温度能达到上千摄氏度，但这些高温区域主要集中在火焰核心区域，而积碳通常位于燃烧室的边缘，那里的温度相对较低，积碳紧贴金属零件，使得热量迅速被发动机吸收并通过冷却液带走，不利于积碳的燃烧。 积碳的杂质问题也是导致其难以燃烧的重要原因，纯碳可以充分燃烧变成二氧化碳，不留痕迹，但积碳包含各种杂质，即使一些碳可以被高温烧掉，仍然有大量杂质无法燃烧，这些杂质在高温下甚至会变得越硬，与零件的结合越紧。 我曾用氧乙炔焊枪烧过摩托车活塞的积碳，大部分积碳在高温下确实可以被烧掉，但紧贴活塞表面的积碳却很难烧着，最后是活塞升温膨胀才使积碳剥落，而发动机燃烧时根本无法达到这么高的温度，想依靠发动机自身的高温来彻底清理积碳是不现实的。 发动机里偶尔有些积碳其实不必过于担心，因为汽油本身的成分就很复杂，燃烧时必然会有残留物，无论发动机技术多么先进，汽油多么纯，只要发动机工作，都会产生积碳，只是多少的问题，只要发动机没有亮起故障灯，就可以安心使用。 为了保持发动机的良好运行，建议定期检查和清理积碳，使用高品质的汽油和机油，避免长时间低转速行驶等容易导致积碳产生的行为。
