特斯拉坚持视觉方案，认为先进的技术不需要昂贵复杂的传感器，致力于让更多人买得起高质量的新能源汽车，与华为不同，特斯拉更注重通过简化技术和降低成本，让更多人能够享受到先进的驾驶体验，此举有望推动新能源汽车行业的普及和发展，让更多人拥有绿色出行的选择。
电脑知识网报道，特斯拉坚定地支持纯视觉方案，并宣称其先进技术不需要昂贵复杂的传感器，旨在让每个人都能买得起安全智能的产品，特斯拉强调，其视觉处理方案结合端到端神经网络以及数十亿真实世界数据样本的训练，能够实现多场景、更安全的智能驾驶路径，特斯拉的立场引起了广泛的讨论和争议。 有网友质疑特斯拉的FSD（完全自动驾驶）功能的价格，虽然特斯拉声称其技术先进且不需要昂贵的传感器，但FSD的价格仍然高达6.4万元，而许多国产其他辅助驾驶功能则通常是免费的，这一价格差异使得一些消费者认为特斯拉的技术虽然先进，但并非人人都能负担得起。 以华为、理想等为代表的国产厂商则坚持采用激光雷达技术，华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志表示，未来实现L3、L4级别的自动驾驶，汽车一定要有激光雷达，他认为激光雷达在检测障碍物方面有着显著的优势，特别是在极端情况下，相比之下，纯视觉方案在数据不足或场景受限时可能存在风险。 余承东则表示摄像头可以真实还原人眼看到的场景，但在某些特定环境下如逆光、夜晚、雨雾天等，摄像头可能会看不清楚，产生误判，摄像头、毫米波雷达以及激光雷达需要相互配合，以实现更准确的测距和测速。 理想汽车的CEO李想也表达了类似的观点，他认为在中国特定的路况下，保留激光雷达是为了确保安全，在中国夜晚的高速公路上，摄像头可能无法识别尾灯损坏的大货车或其他障碍物，而激光雷达则能看到更远的距离，从而实现更安全的驾驶，李想甚至表示，如果马斯克在中国的高速公路上深夜驾驶过，他也会选择保留激光雷达。 特斯拉和华为等公司在自动驾驶技术路线上的选择存在分歧，特斯拉坚持纯视觉方案，而华为等则倾向于采用激光雷达等技术，这两种技术在安全性和应用场景方面各有优势，随着自动驾驶技术的不断发展,我们期待看到更多创新和突破。
