车企老板薪酬差异显著：李想年薪超过6亿，而李书福的薪酬仅为几十万，这种薪酬差距反映了不同车企经营状况和老板个人的收入状况，值得注意的是，尽管薪酬数字引人注目，但车企老板的薪酬并非完全代表其财富和价值的衡量标准，薪酬水平受多种因素影响，包括公司业绩、个人贡献以及行业发展趋势等，对于车企老板薪酬的曝光，应理性看待，避免过度解读和误解。
《随着车企年报的陆续发布，国内各大车企“老板”们的薪酬也逐一揭晓，本文由《财圈社&道哥说车》编辑根据部分披露高管薪酬的上市车企年报统计了车企老板们在2024年的薪酬状况，具体情况如下表所示（注：该表仅限于董事长或一把手，其余高管薪酬详见下文）：
（表格）
从统计结果来看,薪酬最高的老板是理想汽车董事长李想，其以6.39亿元的“年薪”遥遥领先于其他老板，不过需要注意的是，李想的薪酬包含266.5万元的年薪以及6.36亿元的激励费用。
而薪酬最低的则是吉利控股集团董事长李书福（吉利汽车），其薪酬仅37.6万元，作为吉利体系的掌舵人，其在吉利汽车的薪酬可能只是象征性薪酬。
其余老板方面,年薪在200万以下的（不含李书福）有4人，200万—500万之间的有3人，500万-1000万的则有3人，值得一提的是，从车企公布的薪酬情况来看，最赚钱的高管可能并不是企业的“一把手”，如王传福、李书福等均非企业内年薪最高者。
一把手为“陪跑” 高管年薪千万级
以年报披露的薪酬状况来看,包括比亚迪、吉利汽车、理想汽车（仅算李想年薪酬，不含激励）、零跑汽车、赛力斯等上市车企，薪酬最高的其实并非“大老板”，而是高管们。
比亚迪方面,董事长、执行董事、总裁王传福税前报酬总额765.5万元，但在比亚迪内部并非最高薪酬，薪酬最高的是执行副总裁李柯达1689万元，而执行副总裁罗红斌、高级副总裁何志奇税前工资同样均超千万元。
吉利汽车方面,“掌舵人”李书福年薪仅37万元，但其余高管的薪酬却并不低，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧年薪2537万元，吉利汽车集团CEO桂生悦、吉利控股集团CEO李东辉薪资总额分别为3201万元、1967万元，薪酬均显著高于“大老板”。
理想汽车方面,李想虽然凭借2024年达到交付50万台的目标而触发的期权激励，年薪”遥遥领先，但理想汽车执行董事兼总裁马东辉、理想汽车CFO李铁两者年薪分别为4027.4万元、3916.0万元，相比李想266.5万元的“基础工资”也强了很多。
零跑汽车方面,零跑汽车董事长朱江明年薪811.9万元，在上述统计中是“高薪”，但在零跑汽车内部，同样不算最高，零跑汽车第二届董事会非执行董事候选人金宇峰年薪为3197.4万元，零跑汽车高级副总裁曹力年薪为2242.1万元。
赛力斯方面,赛力斯董事长张正萍薪酬为201.4万元，在内部仅董事张正源、副总裁王平比其要高，分别为247.83万元和362.48万元，除了以上车企外，其余统计中车企，“大老板”的薪酬基本就是企业的天花板，其中长城汽车董事长魏建军全年薪酬568.56万元，而长城汽车内部年薪过百万的有两名，小鹏汽车方面，小鹏汽车董事长何小鹏年薪为167.6万元等，值得一提的是Klaus Zyciora薪酬为长安汽车副总裁的他比朱华荣要高不少，此前任大众集团全球设计负责人现分管长安汽车全球设计业务，其余类似薪资结构的车企多为国有汽车企业如上汽集团广汽集团等其一把手薪资均在百万左右而北汽蓝谷东风集团等则是异数存在高管薪酬较高的情况，以上内容仅供参考具体数据以官方发布为准。》
