企业总负债与企业的规模和营收之间存在密切关系，随着企业规模的扩大和营收的增加，企业需要更多的资金来支持其运营和发展，因此总债务也会相应增加，企业负债的增加必须谨慎处理，过高的债务水平可能会增加企业的财务风险并影响其未来的增长和发展，企业需要合理控制债务规模，确保债务水平与其营收和规模相匹配，以实现稳健发展。
根据最新的2024年全球汽车行业负债数据分析,企业总负债与企业的规模和营收之间存在着密切的联系，汽车行业的发展离不开巨额的投资与持续的研发投入，在全球范围内，主流车企的总负债水平普遍较高，尤其在企业规模较大、营收较高的企业中，总负债的数额也随之增长。 从负债率的角度来看，国际车企的负债率普遍维持在60%-80%的高位区间，以福特、通用和大众为例，它们的负债率分别达到了84.27%、76.55%和68.92%，而在国内车企中，如奇瑞和蔚来的负债率同样处于较高水平，分别为88.64%和87.45%，也有一些企业如比亚迪，在2025年一季度已经展现出负债率的下降趋势。 在负债规模方面，车企的营收规模与总负债呈现明显的正相关趋势，大众和丰田的营收与负债规模均较大，相比之下，国内车企的负债规模相对较小，如比亚迪的营收为7771亿，对应的负债为5847亿。 值得注意的是，国际车企和国内车企在债务结构上存在明显的差异，国际车企的有息负债占比普遍较高，而国内车企的这一比例则相对较低，这种差异反映了国内外车企在融资策略和资金使用上的差异。 在供应链管理方面，国内车企表现出更高的效率，以比亚迪为例，其应付账款占比和平均付款周期均优于多数国际同行，这表明国内车企在供应链管理上具有较强的优势，能够更好地控制成本和风险。 虽然全球车企普遍采取高负债运营模式，但国内车企在债务结构和供应链管理方面展现出相对优势，财务风险更为可控，这也反映了国内汽车行业的快速发展和进步。
