合资企业在2.0时代发起反击，日系三杰”再次崭露头角，在市场竞争激烈的背景下，这些合资企业通过优化策略、提升技术实力，重新在舞台上占据重要地位，它们将如何应对挑战，巩固优势，成为行业关注的焦点。
在中国市场，自主品牌新能源车型的崛起使得日系合资车企一度陷入困境，随着日产N7、丰田铂智3X以及本田S7/P7等车型的即将登场，日系品牌开始全面反攻新能源市场，这场反击战役不仅关乎市场份额的争夺，更是关乎技术代差的挑战和合资车企能否打破固有偏见的证明。 日产N7作为首款中大型纯电轿车，搭载了多项先进技术，如800V高压平台、Momenta高阶智驾系统以及高通8295P芯片等，其市场定位瞄准了国产竞品，试图以“安全+舒适”的差异化优势进行竞争，丰田铂智3X则将L4级硬件下放至15万元级市场，以务实家用的标签抢占下沉市场，本田S7/P7则主打年轻化与性能标签，基于全新纯电“W架构”，搭载华为智驾方案，保留本田燃油车时代的操控优势。 这些车型的研发和定价策略体现了日系车企的本土化研发、智能化升级和务实定价的核心思路，从全球输入到中国主导，日系车企开始深度融入中国市场，并尝试与本土供应商合作降低成本和提升响应速度，他们试图打破“合资电车贵且落后”的刻板印象，通过强调性能溢价、本土设计以及智能化标签等手段重塑品牌形象。 消费者对日系品牌在智能化领域的技术认可度仍需重建，特别是在新能源格局固化期，日系车企需要在价格战和技术战中快速突围，他们也需要平衡燃油车基本盘与新能源投入，避免资源分散。 日系三杰的反击是跨国车企对中国市场主导权的让渡与融合的表现，这场战役的胜负不仅取决于产品本身，更取决于日系车企能否彻底摆脱跨国分部思维，真正融入中国市场，满足中国消费者的需求，他们的挑战与机遇并存,市场是否会买单仍待观察。
