马斯克关注阿维塔“风阻门”事件，专家揭示测试中的暗箱操作，据悉，阿维塔在进行车辆风阻测试时，出现了意想不到的结果，引发了外界关注，专家指出，测试过程中可能存在一些不为人知的暗箱操作手法，导致结果出现偏差，具体细节还有待进一步调查和解析。
因特斯拉CEO马斯克的转发，中国汽车行业的热议话题——阿维塔的风阻系数争议被推向全球舞台，事情的起因是马斯克在社交平台X上转发了中国汽车博主“苏黎世贝勒爷”关于阿维塔12风阻系数测试的争议视频,视频中揭露了阿维塔12量产车的实测风阻系数与官方宣传的数值存在显著差异。
这场风波背后，公众的目光聚焦于“风阻系数”这一汽车性能的重要指标上，面对国际关注，阿维塔官方迅速回应，称视频内容“完全失实”，并公开邀请第三方机构进行测试，甚至向马斯克本人发出邀请：“现场共同见证”。
多位大学教授和专家接受了新浪科技的采访，揭示了这场“参数争议”背后的行业乱象：
- 汽车风阻测试没有统一标准，车企可自行决定测试方式，甚至使用数据模拟得到结果,风阻系数成为车企可灵活调整的一部分。
- 在实际用户测试与车企宣传的风阻系数存在较大差异时,存在误导消费者的嫌疑。
- 不只是风阻实验,电动车的标称续航和实际续航的差距更是对消费者最大的误导。
国际智能运载科技协会秘书长、黄河科技学院客座教授张翔表示，风阻系数对汽车行驶有着重要影响，理论上，汽车的迎风面积越小，其风阻系数就越小，此次阿维塔风阻系数引发舆论的关键在于,博主测试数据与官方数据差距过大。
对于风阻系数的测试属于企业研发标准，非国家强制标准，中汽研相关人员表示，风洞测试属于研发环节实验，不同于碰撞测试的国家认证流程，这也使得风阻系数的宣传存在灵活性，专家指出，当技术参数成为营销武器时,消费者的知情权应当得到保障。
经济学者盘和林表示，此次事件暴露出企业在宣传风阻系数时可能构成欺骗消费者的行为，他认为，消费者更关心的是长续航的结果，而不是达到这一结果的诸多指标，在这场争议中，专家们的观点直指行业核心矛盾——缺乏统一的技术参数测试标准和平台。
随着消费者对汽车性能要求的提高，车企在宣传上也开始大力突出风阻系数等性能指标，由于缺乏统一的测试标准和认证流程，使得这一领域的竞争变得复杂和混乱，正如盘和林所言：“所有车辆的指标如今都缺乏统一的测试标准和测试平台，正是因为各种不统一，才会产生分歧。”这场由风阻系数差异引发的风暴,或许正是中国新能源汽车产业走向成熟的一个挑战和机遇。
