加特兰公司成功实现了超过1600万芯片的装机，毫米波雷达技术正逐渐成为辅助驾驶领域不可或缺的需求，这一趋势预示着未来辅助驾驶系统对高精度传感器技术的依赖将进一步加强，毫米波雷达的应用将更广泛，加特兰公司的技术成果有望推动自动驾驶技术的普及和发展。

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在刚刚结束的2023年上海车展上，共展出了1366台车辆，其中新能源车占比超过七成，观众人数达到了101万人次，来自全球98个国家和地区，在这场智能化竞技的盛会上，关于感知确定性的技术共识正在逐步形成，作为全球毫米波雷达芯片行业的领军企业，加特兰公司在同期举办的“2023汽车半导体生态大会”上透露，其芯片方案已经赋能全球超过300款量产车型，市场覆盖高端新能源车型到主流家用车市场，这一数据反映了行业对全天候感知能力的迫切需求。 随着车企对安全冗余的追求，毫米波雷达已从可选配置逐渐转变为刚需基座，在极端环境测试中，4D成像雷达即使在暴雨工况下也能保持稳定工作，与其他传感器形成良好的互补，特别是在雨雾环境下能确保目标追踪的连续性。 加特兰公司强调，雷达在感知系统中扮演着不可或缺的角色，在行车安全越来越受到重视的背景下，工信部也明确提出要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，在特定的应用场景中，如鬼探头场景或隧道逆光场景，毫米波雷达通过电磁波技术有效弥补了人和车的视觉失效，其价值在主动安全系统中尤为突出。 值得一提的是，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今年4月宣布，特斯拉的最新自动紧急制动（AEB）系统已通过严格的安全审查，融合了毫米波雷达和视觉方案的特斯拉系统，经过算法升级后，误触发率较去年下降了65%。 在传感器技术路线的争论中，毫米波雷达展现了其不可替代的价值，加特兰公司已经完成超过1600万颗毫米波雷达芯片的安装，正在用国际前沿的传感器技术解决车辆辅助驾驶和主动安全的问题。 值得关注的是，加特兰公司将于2023年6月6日举办一场技术突破与生态共建体验日活动，该公司在车载毫米波雷达芯片领域的成功经验与丰富积累将不断向新的技术领域拓展，据悉，当日除了推出三大毫米波平台的新品及新技术外，还将正式发布车规级UWB芯片产品，并有望成为全球首家实现UWB新标准量产的供应商。 加特兰公司表示，“技术创新不应是封闭的军备竞赛”，感知互联不仅在于人与车辆之间的连接，更在于产业生态共建感知技术底座，随着上海车展的智能化喧嚣逐渐平息，行业正在形成新的判断标准：真正的安全冗余不是参数表的华丽堆砌，而是对物理规律的敬畏与运用，在6月6日的加特兰日上，这家坚持自主创新路径的企业将再次证明：最不可或缺的技术,往往是那些能真正保障安全的创新成果。

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