华为鸿蒙智行在智能辅助驾驶领域取得了显著进展，最近的数据显示，在短短的四月份内，其智能辅助驾驶的总里程数已经突破了惊人的2.64亿公里，更令人欣喜的是，近九成用户已经开启了智能辅助驾驶功能，这一数字无疑证明了鸿蒙智行系统的实用性和可靠性，这一进展不仅提升了驾驶体验，也预示着智能驾驶技术的进一步成熟和普及。
电脑知识网报道，鸿蒙智行近日发布了4月智能辅助驾驶报告，报告显示，鸿蒙智行4月智能辅助驾驶总里程数已经突破2.64亿公里，用户活跃度高达88.62%,近九成用户已开启智能辅助驾驶功能。
- 用户人均智能驾驶辅助里程达到了惊人的561.65公里，有效避免了可能的碰撞达9.4万次。
- 在高速公路上，智能辅助驾驶新增里程达到1.9亿公里，成功应对高速别车/加塞事件高达1946.35万次。
- 在城区驾驶中，智能辅助驾驶新增里程为7745万公里，对加塞行为的预判高达5087.4万次，同时提供了车位到车位的领航辅助功能，累计辅助次数达109.6万次。
共使用智能辅助泊车功能达到惊人的1625.4万次,离车泊入辅助功能也有504万次的使用记录。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志针对智能辅助驾驶系统给出了自己的见解，他强调,辨别一个好的辅助驾驶系统需要关注四个方面：
- 品牌：要看品牌是否真正投入了大量的时间、人力和资金进行智能辅助驾驶系统的开发，并考虑其未来的持续投入能力，华为在智能辅助驾驶领域的投入已超过十年,拥有数千人的专业团队。
- 数据：真实的数据是评估智能辅助驾驶系统性能的重要依据，华为每月发布的数据展示了其主动安全能力，以及避免碰撞的次数、智能辅助驾驶的总里程数等。
- 口碑：网上的报道和宣传可能让人云里雾里,了解身边使用过的用户的真实感受是评估系统好坏的关键。
- 配置：这也是评估智能辅助驾驶系统的重要指标之一。
靳玉志还提到，不是所有的智能辅助驾驶系统都能被称为真正的智能辅助驾驶系统，他强调，选择一个智能辅助驾驶系统时，需要谨慎考虑其长期存在性和稳定性，避免选择那些短期内免费但缺乏持续性的系统，同时发布的图片（鸿蒙智行4月智能辅助驾驶报告的图片）也进一步证实了鸿蒙智行在智能辅助驾驶领域的显著成果。
