在最近的直播中，阿维塔12进行了风阻系数的测试，引起了广泛关注，博主表示，这次测试不仅展示了汽车性能，也为公众普及了汽车设计相关知识，通过直观展示风阻系数的重要性及其影响，这场测试实际上为公众上了一堂有关汽车科技的专业课程。
电脑知识网报道,在5月10日的直播中，阿维塔12进行了风阻系数测试，这场测试不同于常规，它涵盖了六种不同的车辆状态，为公众呈现了一场生动的科普课。 在直播中，阿维塔12通过各种车辆状态的调整，详细展示了风阻系数在不同情况下的变化，当车辆处于电子外后视镜、低风阻轮毂、车身姿态最低以及主动进气格栅关闭的状态时，风阻系数达到最小，在时速160km/h的条件下，测出的风阻系数为0.2170，即使在保持这一状态不变，将测试风速降至120km/h，整体结果也几乎没有变化。 当更换为更大的21英寸运动轮毂时，风阻系数增至0.2325，这证明了低风阻轮圈对续航有一定的影响，随后的测试中，将电子外后视镜改为普通外后视镜并抬高车身，测得的风阻系数为0.2508，这一结果说明，普通外后视镜和更高的车身增大了车辆的撞风面积，从而导致风阻系数上升。 在第五次测试中，仅仅开启进气格栅这一看似不起眼的操作，却使风阻系数增加了23个count，最终结果达到0.2741，而在第六次测试中，将车辆偏置5°摆放，进一步加大了撞风面积，使得风阻系数增大到0.2972。 这六次循序渐进的测试清晰地表明，车辆的风阻系数受到许多因素的影响，即使是看似微小的改动，也有可能导致风阻系数的显著增加或减少，对于普通消费者而言，虽然纠结那零点几的风阻系数变化可能看似无关紧要，但在实际选择中，仍需综合考虑各种因素，包括外观、性能以及风阻系数等。 此次阿维塔12的风阻系数测试直播不仅展示了其严谨的测试态度和技术实力，更为公众提供了一次深入了解车辆风阻系数的机会，让公众更加了解车辆设计的奥妙和考量，这不仅是一场测试，更是一场生动的科普教育。
