包小可3月9日消息，据报道，保时捷正评估一项产品调整方案，计划将旗下Taycan与Panamera两款高性能四门轿车整合为统一车型系列，该系列将同时提供燃油、插混和纯电三种动力形式。
当前保时捷面临全球销量下滑的现状，同时需承担电动化战略调整带来的高昂成本，削减开发成本成为核心任务，而整合两款车型是实现该目标的潜在途径。
保时捷Panamera与Taycan看似定位接近，实则技术根基截然不同。
Panamera基于MSB平台打造，第三代车型规划将切换至PPC平台。
而Taycan依托J1平台，其下一代原计划采用的SSP Sport架构目前开发进度有所延迟。
保时捷此前已在多款车型上采用过类似策略，比如在部分市场同步销售燃油版Macan与纯电版Macan。
两款车型尺寸相近，Panamera轴距2950mm，Taycan轴距2900mm。
业内认为通过工程设计优化可兼容不同平台，且Panamera的长轴版设计经验，也为Taycan继任车型推出不同轴距版本提供了可能。
保时捷正在推进Panamera与Taycan的零部件高度共享，并研究为两款车启用统一产品标识的可能，即便未来二者仍将基于不同技术平台打造。
此外，在财务方面，受电动平台研发推迟影响，保时捷已计提18亿欧元（约143.93亿元人民币） 减值损失；同时在电动化战略调整阶段，企业利润率也将出现下滑。
