当年地产圈跨界造车的 “六大猛人”，如今只剩一地鸡毛：许家印的恒大汽车烂尾停工，贾跃亭还在海外画 “下周回国” 的大饼…… 唯独宝能姚振华还在硬扛。6 月 19 日，一则重磅消息炸开 —— 宝能汽车要 “吞掉” 破产的威马汽车！这边资产交接还没完成，三天前宝能刚搞出个新车悠宝利 A3 下线，接着又紧急发声明辟谣 “倒闭传闻”。姚振华这一连串迷之操作，让人忍不住想问：都负债累累了，还死死咬住造车不放，他到底图啥？
01 专挑 “破产车企” 捡漏，宝能打的什么主意？
“活着，像条狗一样活着。” 威马创始人沈晖这句绝望呐喊言犹在耳，曾经估值数百亿的造车新势力，如今却落得破产重整的下场。去年年初，威马公开招募投资人，一家名不见经传的深圳翔飞汽车突然冒出来，成了唯一 “接盘侠”。深挖一下才发现，这家公司 2023 年 9 月刚成立，法人、股东全是宝能系的 “自己人”！威马破产管理人也默认：“投资人就是深圳翔飞！”
时间线一捋更耐人寻味：威马2023 年 10 月申请破产，深圳翔飞成立时间几乎同步。敢情宝能早就盯上这块 “肥肉”，专门成立新公司来抄底！这可不是宝能第一次干这种事 ——2017 年砸百亿收购连年亏损的观致汽车，2019 年又接手长安 PSA 改名叫宝能汽车。宝能的套路明明白白：专挑那些快倒闭的车企，用最低成本 “捡漏”。
更离谱的是，宝能还同时盯上了另一个 “难兄难弟” 众泰汽车。这个靠山寨豪车起家的品牌，2020 年就陷入破产清算，拿了20 亿重整资金也没缓过来。2024 年 7 月，宝能高管大批入驻众泰，占据营销、生产、财务等核心岗位。当时传出消息，众泰董事长三天两头往深圳跑，跟着姚振华开会 “画大饼”。但众泰的窟窿实在太大了 ——几年亏掉 200 多亿，去年全年只卖了 14 辆车，资产负债率高达96%！宝能估计也被这烂摊子吓退，如今双方早没了动静。
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02 公司都快黄了，他还在疯狂造车？
宝能汽车这日子，过得比 “西天取经” 还难。6 月初，国家企业信用信息系统突然曝出猛料：宝能汽车科技、前海锐致投资等多家核心公司发布 “注销公告”，理由是 “章程规定的解散事由出现”。这消息一出，吃瓜群众都以为宝能要凉了，结果宝能紧急发声明：“业务照常！高管离职不影响经营！” 但诡异的是，声明发完没几天就删了，官方公众号还玩起了文字游戏，发张图写着 “不信 YAO，不传 YAO”，评论区却炸了锅 —— 全是讨薪、要社保的员工留言！
可姚振华就像着了魔一样，造车执念越来越深。早年收购的观致和长安 PSA，车没卖出几辆，早就凉透了。现在又推出个悠宝利 A3，一辆 4 万左右的小型电动车，2022 年就申报了，拖到现在才下线，啥时候能量产还没个准信。但看看宝能集团的官方月报就知道：从去年 9 月开始，几乎每期头条都是汽车业务。2 月开产品规划会，豪言要启动6 个新项目；4 月拉着 40 多人团队跑去上海车展 “偷师”；招聘平台上，4S 店销售、汽车工程师的岗位还在疯狂招人。这边刚搞完新车下线，转头又要接手威马，姚振华这是要把自己活活累死的节奏？
03 负债 500 亿死磕造车，他到底图啥？
明眼人都能看出来，宝能造车就是个 “赔本买卖”。单说盘活威马这事儿，简直比登天还难！法院数据摆着：威马有效债权超148 亿，暂缓债权还有112 亿！有媒体算过账，光是恢复生产就得砸数十亿，想彻底救活没上百亿根本下不来。可宝能自己都自身难保 —— 宝能集团被执行总金额超500 亿，宝能汽车被执行120 亿，就连姚振华个人也背上310 亿的巨债！
更要命的是，现在的汽车市场早就杀成了 “红海”。威马停摆这么久，品牌口碑早就崩了；悠宝利 A3 这种几年前的老车型，技术、配置全落后。宝能想靠卖车翻身，比中彩票还难！这就让人不得不怀疑：姚振华死磕造车，是不是另有图谋？
当年房地产红火的时候，姚振华借着造车名头疯狂拿地，2017-2019 年在广州、贵阳等 5 地拿下13 宗地。那时候不少人质疑他 “明着造车，暗地圈地”。但随着地产暴雷，这些地块陆续被收回 ——2022 年昆明基地被除名，2023 年昆山、广州、西安地块全没了…… 现在再说他 “靠造车囤地”，显然说不通了。
那他到底图啥？有人猜测，姚振华是想用 “造车” 这个热门概念，给宝能债务重组增加筹码；也有人觉得，他想靠这个故事吸引新的投资人入局。但真相究竟如何？姚振华闷声不吭，继续在造车的路上一路狂奔，这场豪赌最后是血本无归，还是绝地翻盘？所有人都在等着看这场大戏的结局。
