但你想想，这些问题能困住一辆合法上路、时速过百的钢铁猛兽，可根本拿一辆随心所欲的老头乐没办法。
先说说法律问题。好多车企都吹嘘自己有成熟的全智能自动驾驶方案，可就是没法用到车上，就连路试都困难重重。绕不开的一个问题是：如果车辆失控出了问题，是保险公司赔？个人赔？车企赔？还是程序员背锅？毕竟 AI 客观上没法坐牢啊。
大家都只吹功能多厉害，却不谈责任谁来担，说白了就是耍流氓。就拿现在来说，还没自动驾驶介入呢，司机踩的是油门还是刹车，都得靠脚底下的记录仪才能弄明白。这要是自动驾驶掺和进来，到底是谁给的油门谁给的刹车，那就更成罗生门了。
过去，车被司机控制，司机就得百分之百负责。现在车被算法控制，那责任该归谁？
可要是换成老头乐，这法律问题就迎刃而解了。因为老头乐本来就不咋守法，从根儿上就把法律问题给 “解决” 了。自动驾驶的车出了事故，定责是老大难，但自动驾驶的老头乐出了事故，不管是撞了人还是撞了车，只要大爷躺得够快，责任直接就归对方了。
唯一的难题可能是，将来万一两辆老头乐对撞，两位大爷同时光速卧倒，发现这招不好使，说不定就会大笑着随机找个路人，把责任都推给他，让他吃不了兜着走。这操作，特斯拉想都不敢想。
解决了法律问题，自动驾驶的第二个难点 —— 数据收集问题，也跟着老头乐的车辙子一并解决了。过去，自动驾驶一直缺大量的数据来学习和进化。可老头乐不一样，它无视法律，想在哪儿上路就在哪儿上路，想怎么开就怎么开，各种情况都能给你上演个遍，在老头乐面前，AI 都得靠边站多学学。
这时候，还得看老头乐。老头乐才不管什么极端状况，连交通规则都不放在眼里，你要是没锁门，它说不定都敢从你客厅穿过去。
把自动驾驶用在老头乐上，表面看是利好大爷大妈，实际上是利好我们这些遵纪守法的司机。这里得普及个常识：老头乐真不是传统意义上的车，甚至不算老年代步车，它就是一台货真价实的非机动车（跟马路上其他车比）。再加上大爷大妈的 “加持”，薄薄的铁皮拦不住他们，也护不住可能要赔钱的你。
但目前的智能驾驶还处在水平不行的阶段，所以特别保守。不敢插队、不敢别车、不敢闯黄灯，动不动就急刹。作为司机，这技术确实不咋地。
可要是把这技术用在老头乐的 “司机” 身上呢？是不是就行得通了？如果一辆老头乐能做到上面这几点，那绝对是所有司机的福音。
机器虽然有点 “弱智”，但比大爷大妈理智；机器反应慢了点，但也比大爷大妈们快。机器不太会过红绿灯，要识别好久，可大爷大妈是直接不在乎红绿灯。
表面上看，自动驾驶和老头乐结合，吃亏的是车主。但从结果来看，自动驾驶却成了老头乐的 “金箍”。既保护了老人，又保护了路人，最后实现了车主、车企、大爷大妈、老头乐厂商以及交警五方全赢。上一次听到 “五方” 这个词，还是在说肯德基和嘉兴的粽子呢。
啥叫科技改变生活？这才叫科技改变生活。所以说，自动驾驶这事儿，还得看老头乐。
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