吉利旗下高端品牌极氪迅速回归，背后是李书福对市场趋势的敏锐洞察，他预见到了电动汽车市场的巨大潜力与变革趋势，极氪的回归是吉利集团顺应市场需求的战略调整，这一动作彰显了吉利在新能源汽车领域的决心与布局，展现出李书福对企业未来发展的深度思考和精准预判。
吉利汽车（HK.0175）有意将美股上市公司极氪（NYSE：ZK）并入，成为全资附属公司，实现私有化后极氪将于纽交所退市。 5月7日下午，有关吉利的一则资本消息震动圈内外，一个是国内第二大车企，一个是新能源势力的头部企业，美股退市的消息叠加最近极氪人事变动，销量承压等消息，该事件迅速登上热搜。 公告称，吉利汽车建议以每股极氪股份2.566美元或每股美国存托股票25.66美元作为对极氪的估值，这个价格与一年前极氪26美元开盘价格相比几乎一致，这最大程度保持了当时IPO投资者的利益不受损、同时也确保了持有极氪股权的管理层、员工在这次私有化过程中利益不受损，而公告提到的换股，也可避免现金大规模流出。 如果再深度回顾一下，极氪从领克剥离出来独立运作，3年时间就拿下了“最快IPO美股市场的新势力”标签；再到去年11月份，极氪合并领克成立极氪科技集团，上演了一场反向合并的“奇特”案例；最后在IPO不到一年的时间，极氪火速撤回，重新回归吉利体系，成为最快美股退市的车企，背后故事跌宕起伏，确实令很多人难料和费解。 无论是中美之间的摩擦拉开的中概股集体回撤序幕，还是李书福基于其对汽车产业的敏锐触觉，实现更长远的战略考量，极氪回归吉利，可以说对吉利、对汽车行业的影响都是巨大的，这不仅是李书福践行《台州宣言》战略聚焦，再度“回归一个吉利”的关键落子，更揭开了中国新能源汽车行业从“野蛮生长”转向“深度整合”的全新时代。
“其实核心还是吉利《台州宣言》战略的延续，和地缘政治无关。”吉利控股内部人士向《汽车公社》解释道。
即便如此，外界对于吉利将极氪火速从美股撤回的讨论，很难不提到与当下的国际大环境密切关联的事件。
鉴于美国财长耶伦提出的“即日起启动中概股退市程序”，中概股正面临美方新一轮压力与严格审查，给中国在美国上市的企业带去诸多不确定性因素，主席吴清也在5月7日的国新办新闻发布会上表示，“将创造条件并支持优质中概股回归内地和香港市场”。
