开了十年的车，到底换不换？算完这笔账我清醒了
我去二手车平台查了查，也在 4S 店问了问，我的车现在最多能值两万多一点。这让我心里有点不是滋味。这车虽然开了十年，但公里数不多，才七万多一点。整体车况很好，从外表看，跟新车没多大差别；性能上，我也没觉得跟刚买来时有啥不一样，不管是日常上下班，还是跑长途，它从来没掉过链子。
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其实我自己上班，也没多大必要开车。一来路程只有四公里，一辆电瓶车就够了；二来在城区开车又堵又闹心，早晚高峰，车挪得比乌龟还慢，五六分钟的路经常要堵半个小时；三是停车太不方便，想在路边吃个早餐、买个菜，根本没停车位，有也是 “智慧停车位”，得花钱。
所以，大多数时候我都是骑电瓶车上下班，这玩意儿太方便了，一路上畅通无阻，而且路边到处是非机动车停车位，想停哪儿就停哪儿，这种感觉别提多爽了。只是下雨天要穿雨衣，夏天天热要穿防晒衣，有那么点麻烦。但这对我来说不算啥，比起堵车和到处找停车位，我更愿意骑电瓶车自由穿行。
因为堵车和停车难，我现在接送孩子上下学也很少开车了。学校在闹市区，每天上下学，校门口那条路肯定堵得水泄不通，而且方圆一里内都没地方停车，有时候好不容易找到个地方停下，还被拍违章，又扣分又罚款，那股火能把一天的好心情都浇灭。
没办法，我只好骑电瓶车接送孩子，这样反倒更灵活自在，就算路上车堵成长龙，我也能见缝插针，顺利通过。关键是，电瓶车能很方便地停在校门口，让我从容地接送孩子进出校门。
刚买车的头几年，因为新鲜，整天都想开车，没事就开出去溜达。每天上下班开，那会儿也不怕堵车，上街买菜也开，还有耐心到处找停车位。但现在开车上街，我都恨不得把车扛在肩上走。
一年就算叫几十次网约车应付各种 “万一”，花费也绝对比养一辆车少得多。
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保险第一年 5000 多，后面逐年减少，我车没出过险，不过小刮擦没断过，基本都是停车时不知道被谁刮的，每次都是自己花几百块去修复漆面。去年交了 1500 元，这样算下来，平均每年保险费大概 2500 元。
轮胎至今换了三条。刚买车那会儿，我喜欢开着车到处跑，哪里好玩就往哪里去，那时候我们这边的路还有很多坑洼，特别是乡村道路，颠簸得厉害，先后有三条轮胎被扎破，换一条 400 元，三条就 1200 元。还好后来实施了道路提升工程，城乡道路都铺上了平坦的柏油路面，之后就再也没扎过轮胎了。好的民生工程，真的帮我省了不少钱。
十年下来，这些杂七杂八的费用加起来有 11 万多，平均每年要花一万多。加上买车的 15 万，总共 26 万多，也就是说，十年花在汽车出行上的费用高达 26 万，平均每年 2 万 6 千。
这还是我开得少的情况，要是有人每年开几万公里，费用就更高了。这么一算，车买回来哪是代步工具，简直是请回来个 “祖宗” 供着，它比想象中更能 “烧钱”。哪怕像我这样，车基本停在车库，每年的保险费、年检费也少不了。
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我之前心心念念想换辆中型车，追求那种 “质感提升”，但在沉重的持有成本、没完没了的堵车和永远的停车难题面前，显得那么苍白，不值一提。
现有的车在大量 “烧钱” 的同时，还在快速贬值。再花二十多万甚至更多，去置换或新增一辆车，就为了享受周末或少数场景下短暂的 “高级感”，同时还要忍受日常的各种不便和持续的金钱投入。这笔账，怎么算都觉得亏。
当然，不是说大家都不该买车。如果家里钱很充足，买多贵的车都无所谓。如果是普通工薪阶层，通勤距离长，对即时出行有高频需求，生活的地方公共交通和网约车服务又少，那么买辆车可能还是最好的选择，它的价值能真正发挥出来。
